![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
Junior Member
|
![]()
спасибо за советы. залью 75-90. но вот вопрос. был у меня форд там по мануалу было 75-90 в редуктор, в раздатку 75-140. и написано было что лучше везде 75-140. почему так? если бы защиты от износа не было у 75-140?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 | |
Senior Member
|
![]() ![]() Цитата:
![]() ![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Junior Member
|
![]()
я не претендую на правду, но чем масло жиже - тем оно быстрее вылетает, откуда нужно, чем более вязкое, тем дольше остается в нужном месте и тем толще масляная пленка? или нет?
п.с. неужели 75-140 только для мостов с самоблоком, ограниченным трением и т.д.? не думаю если честно что у него другое предназначение нежели чем у 75-90. Последний раз редактировалось mrKukuruzo; 20.11.2013 в 19:03. |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 | |
Senior Member
|
![]() Цитата:
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Junior Member
|
![]()
ну а вот например почему производитель рекомендует в обычный редуктор (без само-) и угловой редуктор отбора мощности, тоже простой как 3 рубля, 75-140 ? на машине у которой основной привод передний, а задний подключаемый? (рекомендуют в задний) - то есть нагрузки не такие уж и колоссальные)
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 | |
Senior Member
|
![]() Цитата:
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |