Какие жижы заливать?

[mrKukuruzo]

спасибо за советы. залью 75-90. но вот вопрос. был у меня форд там по мануалу было 75-90 в редуктор, в раздатку 75-140. и написано было что лучше везде 75-140. почему так? если бы защиты от износа не было у 75-140?

[старец]

Сообщение от mrKukuruzo

спасибо за советы. залью 75-90. но вот вопрос. был у меня форд там по мануалу было 75-90 в редуктор, в раздатку 75-140. и написано было что лучше везде 75-140. почему так? если бы защиты от износа не было у 75-140?

у 140, есть присадки для защиты от износа, но хужу, чем у 90, т.к. назначение масла другое, то же у 90 есть присадки против задира, но их меньше чем у 140. износ - масло жиже (присадки не учитываем), соответственно шестерням легче вращаться и есть маленький зазор между ними. заполненный маслом. задир - шестерни должны как можно ближе соприкасаться, чтобы не проскользнуть, масло гуще.зазор заполнен мизерным количеством масла, что дает возможность проскользнуть это примерно, для понимания, а так еще множество факторов. и условий

[mrKukuruzo]

я не претендую на правду, но чем масло жиже - тем оно быстрее вылетает, откуда нужно, чем более вязкое, тем дольше остается в нужном месте и тем толще масляная пленка? или нет?
п.с. неужели 75-140 только для мостов с самоблоком, ограниченным трением и т.д.? не думаю если честно что у него другое предназначение нежели чем у 75-90.

[старец]

Сообщение от mrKukuruzo

я не претендую на правду, но чем масло жиже - тем оно быстрее вылетает, откуда нужно, чем более вязкое, тем дольше остается в нужном месте и тем толще масляная пленка? или нет?
п.с. неужели 75-140 только для мостов с самоблоком, ограниченным трением и т.д.? не думаю если честно что у него другое предназначение нежели чем у 75-90.

у него действительно другое предназначение и класс у него только GL-5. согласно ГОСТ 17479.2-85 масло группы GL-4 предназначены для работы в цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передачах, работающих при контактных напряжениях, а GL-5 в гипоидных передачах работающих с ударными нагрузками при контактных напряжениях отсюда и разная вязкость и разные присадки для защиты от износа требуется что-то мягкое и скользкое, для защиты от задира обратное посему и разные присадки. для задира в присадках больше серы, что негативно сказывается на цветных металлах (в коробке) вот как-то так

[mrKukuruzo]

ну а вот например почему производитель рекомендует в обычный редуктор (без само-) и угловой редуктор отбора мощности, тоже простой как 3 рубля, 75-140 ? на машине у которой основной привод передний, а задний подключаемый? (рекомендуют в задний) - то есть нагрузки не такие уж и колоссальные)

[старец]

Сообщение от mrKukuruzo

ну а вот например почему производитель рекомендует в обычный редуктор (без само-) и угловой редуктор отбора мощности, тоже простой как 3 рубля, 75-140 ? на машине у которой основной привод передний, а задний подключаемый? (рекомендуют в задний) - то есть нагрузки не такие уж и колоссальные)

думаю, что при подключении заднего, а у нас постоянный, происходит незначительный , но удар, на некоторых, особенно зимой, это даже чувствуешь

[mrKukuruzo]

походил подержал банки щас в руках. ну вот хоть убейте кастрол 75-140 не намного гуще чем motul gear 300 ls 75-90. субъективно естессно)) а шумов трансмиссионых пади меньше будет?)))))

[asket32420]

с вязкостью понятно
но подскажите синтетика или полусинтетика? J20A 2.0 пробег 185тыщ

[ворчун]

синтетика лучше