Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New  
Присоединяйтесь к нам на Facebook.com

Вернуться   Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New > Эксплуатация, обслуживание ,ремонт > Выбор и покупка автомобиля, делимся опытом. > Сравнение Suzuki Vitara / Grand Vitara с другими марками.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.10.2013, 00:53   #11
Deymond
Senior Member
 
Регистрация: 26.03.2013
Адрес: Нью-Васюки (от МКАД и до Калужской республики)
Сообщений: 744
Репутация: 11

Авто: NSGV 2.0 МТ 2008
По умолчанию

У Х-итрилловского варика есть и ещё одна врожденная проблема- постоянный перегрев при движении с заблокированной муфтой в режиме 4х4 Lock ( мокрый рыхлый снег, песок, глинистая грязь). Особо ею болеет связка 2.5 +CVT т.к. крутящий момент больше. 5-10 минут такой езды и Ниссан просто останавливается, и стоит пока масло в вариаторе не остынет (защита от дурака срабатывает) .
Deymond вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2013, 14:18   #12
Шурик
Senior Member
 
Аватар для Шурик
 
Регистрация: 07.06.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 171
Репутация: 64

Авто: Suzuki Grand Vitara 2000г. J20A АКПП; Nissan X-trail QR25DE M-CVT
По умолчанию

Цитата:
Мне Хтрейл кажется более хозяйственным, семейным что ли
Вот именно, в багажник входит всё-сумки, собака, в Витаре если в багажнике собака, значит сумки в салоне и наоборот.
Цитата:
На Х-Трейле стоит не очень надежный вариатор.
Вопрос спорный, Х-трейлов много, а проблемы с вариатором у единиц, но зато эти единицы такую вонь на форумах поднимут, что всех напугают. А проблема в том, что вариатор придуман (кстати придумал его ещё Леонардо да Винчи) и предназначен изначально для умеренной комфортной езды, а не для залезания по уши в г---но, и разгонов на перегонки, со светофора, с пробуксовкой, когда происходит проскальзывание ремня и соответственно возникает задир на конусах. Выбирайте машину и коробку соответственно её предназначению.
Что касается комфортности, так в городе пофиг, а съездите километров так за тысячу, и Вы поймёте, что в Х-е значительно комфортней чем в СГВ, подвеска мягче, разгон на обгонах динамичней, на дороге стоит уверенней, средняя скорость в результате выше (не могу сравнивать с НСГВ, никогда не ездил). Для сравнения: прошлый год Екатеринбург-Сочи 2800км. на СГВ 2 ночёвки в дороге, в этом году Екатеринбург-Киев 2750км. на Х-се 1 ночёвка. Я не хочу даже сравнивать СГВ с Х-сом (у меня и та и другая есть в наличии) просто машинки маленько для разных целей предназначены выбирайте ту которая Вас более устраивает по своим характеристикам.
__________________
Если у человека есть цель в жизни, то несколько раз спустить курок всё-таки придётся.




Последний раз редактировалось Шурик; 30.10.2013 в 14:23.
Шурик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2013, 15:02   #13
Deymond
Senior Member
 
Регистрация: 26.03.2013
Адрес: Нью-Васюки (от МКАД и до Калужской республики)
Сообщений: 744
Репутация: 11

Авто: NSGV 2.0 МТ 2008
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Шурик Посмотреть сообщение
Х-трейлов много, а проблемы с вариатором у единиц,
А много ли владельцев Х-итрилл доездили хотя бы до 80 000км и не продали машину - единицы, вот у них то и проблем нет. Варики сыпаться начинают ближе к 100 000км + ....и уже у второго владельца Хотя у некоторых проблемы вылазят и в гарантийный период - вот от этих вони на форумах больше всего, типа "Купил тачку за лимон с копейками, а она не ездит ни фига. Вай вай какое страшное слово ентот вариатор". А если по сути то варики Jatco - гомно редкостное на Х-итрилле ещё худо бедно держаться, а вот на Рено-Колеосах и Мицу-Аутлендерах совсем не долгожители. Альтернатива в принципе варику есть - это Х-трейлл с 2.0 дизелем и обычной гидромеханической АКПП, по цене равен той же зажигалке бензиновой 2.5 +CVT.
Цитата:
Сообщение от Шурик Посмотреть сообщение
в Х-е значительно комфортней чем в СГВ, подвеска мягче, разгон на обгонах динамичней, на дороге стоит уверенней, средняя скорость в результате выше (не могу сравнивать с НСГВ, никогда не ездил).
+ 1, в целом от Х-итриллы положительное впечатление и едет мягче, и места больше чем в НСГВ. Материалы в отделке поприятнее, нет посторонних звуков от пластика на кочках.
По динамике опять же спорно - с чем сравнивать, если с Витаркой/ НСГВ 1.6/2.0 то может Х-трейлл и пошустрее(тем более если с 2.5). А если брать Витарку 2.7 или НСГВ 2.4 то полный паритет. А уж если НСГВ с GM-овским 3.2 то Х-итрилле и ловить не чего.
На Сузуке можно как говориться"И в пир, и в мир" т.е. и для асфальта хорошо и по полю с перелесом пожиганить можно, а Ниссан на бездорожье не боец (паркет он и есть паркет).
Самое интересное что практически все владельцы Ниссан Х-трейлл думают, что ездят на японской иномарке, даж не подозревая о том что все машины с 2009 года по полному циклу (со сваркой кузова и окраской, досборкой агрегатов) собирают под Питером (завод Ниссан в Шушарах).

Последний раз редактировалось Deymond; 30.10.2013 в 15:07.
Deymond вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2013, 16:37   #14
Шурик
Senior Member
 
Аватар для Шурик
 
Регистрация: 07.06.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 171
Репутация: 64

Авто: Suzuki Grand Vitara 2000г. J20A АКПП; Nissan X-trail QR25DE M-CVT
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Deymond Посмотреть сообщение
А много ли владельцев Х-итрилл доездили хотя бы до 80 000км и не продали машину.
90000 полёт нормальный, ни звуков, ни хрюков, о которых так много пишут, ни вибрации на разгоне

Цитата:
Сообщение от Deymond Посмотреть сообщение
Самое интересное что практически все владельцы Ниссан Х-трейлл думают, что ездят на японской иномарке, даж не подозревая о том что все машины с 2009 года по полному циклу (со сваркой кузова и окраской, досборкой агрегатов) собирают под Питером (завод Ниссан в Шушарах).
Так может у них вариаторы и разваливаются? А сколько Х-ов в старом кузове до 2007г. ездит на вариаторах. Вспомните как относились к АКПП в начале 90. Что это?, Если сломается, можно машину не металлолом, Ломается часто, АКПП предмет тёмный и исследованию не подлежит, а что сейчас? один раз сел на автомат, потом на ручку не загонишь. Так же и с вариатором будет.
__________________
Если у человека есть цель в жизни, то несколько раз спустить курок всё-таки придётся.



Шурик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2013, 00:50   #15
Benjamin
Senior Member
 
Аватар для Benjamin
 
Регистрация: 26.12.2010
Адрес: Moscow
Сообщений: 502
Репутация: 35

Авто: Suzuki Grand Vitara'07 2.0 AT
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Шурик Посмотреть сообщение
А сколько Х-ов в старом кузове до 2007г. ездит на вариаторах.
Ээээээ, нисколько - там же гидромеханика, не?)

Цитата:
Сообщение от Шурик Посмотреть сообщение
Вспомните как относились к АКПП в начале 90. Что это?, Если сломается, можно машину не металлолом, Ломается часто, АКПП предмет тёмный и исследованию не подлежит, а что сейчас?
Это все так, да, но все же для полноприводной машины с возможностью выезда с асфальта традиционный автомат априори больше подходит, чем вариатор.
__________________
С Уважением,
Олег.

купил камаз и не жалею. никого не жалею.
Benjamin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2013, 15:03   #16
Banzai
Безбашенный Самурай
 
Аватар для Banzai
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 1,747
Репутация: 36

Награды пользователя:


Авто: Белоснежка SY Kyron )))
По умолчанию

Не факт, вариаторы разные бывают, цепные и клиномерные и ещё тороидальные.
Момент в клиномерном варике передаёться ремнями как в Хитриле и это его слабое место, при перегреве обороты двигателя ограничиваються и хитрый встаёт на месте.
А вот например Субарики на своих цепных вариках прекрасно себя чуствуют и уверено ползут. У *** ремень набран из стальных пластин, поэтому перегрева не боиться. Такая же схема у ауди.
Тороидальный вариатор - отдельная песня, кстати разработка фирмы ниссан и ставиться только на топ задне или полноприводные модели (скай, глория/цедрик) на порядок надёжнее всех вариков но абсолютно неремонтнопригоден. Позволяет передать гигантский момент на колёса.
__________________
SY Kyron 2.0 diеsel full
Люк, кожа, 6 ступеней автомат, гидроник, турботаймер, 18 диски))

Нет рыбы круче акулы

Banzai вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2013, 18:09   #17
Deymond
Senior Member
 
Регистрация: 26.03.2013
Адрес: Нью-Васюки (от МКАД и до Калужской республики)
Сообщений: 744
Репутация: 11

Авто: NSGV 2.0 МТ 2008
По умолчанию

Варики обсудили... идем дальше. Из плюсов Хитриллы - организация жизненого пространства в багажнике - ящечки, лоточки всякие выдвижные . В Сюзи ни чего подобного нет даж за доплату, либо "колхозить" из фанеры и карпета...
Deymond вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2013, 22:48   #18
KORKUNOV M
Учредитель Клуба
 
Аватар для KORKUNOV M
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 2,073
Репутация: 163

Награды пользователя:


Авто: Hyundai Solaris 1.6
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Deymond Посмотреть сообщение
Из плюсов Хитриллы - организация жизненого пространства в багажнике - ящечки, лоточки всякие выдвижные
Это точно! По дороге на Эльбрус со мной было 2 "Икса" и я по-доброму завидовал, как они раскладывали кресла в ровный пол и спали в полный рост.
Цитата:
Сообщение от Deymond Посмотреть сообщение
либо "колхозить" из фанеры и карпета...
Спасибо!
__________________
По вопросам работы и развития форума и вопросам сотрудничества пишите на mkorkunov@mail.ru.
Автоспальники и боксы для хранения в авто! Звоните 8 (916) 720-бб-бб
https://www.drive2.ru/o/campBOX

Последний раз редактировалось KORKUNOV M; 07.11.2013 в 22:53.
KORKUNOV M вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:01. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Мы не возражаем против использования материалов с ресурса Club-Vitara.ru, но обязательна прямая и работающая ссылка на наш ресурс!!!