Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New  
Присоединяйтесь к нам на Facebook.com

Вернуться   Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New > Эксплуатация, обслуживание ,ремонт > Suzuki Grand Vitara/Grand Escudo NEW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.01.2017, 13:56   #1
Коллаж
Junior Member
 
Регистрация: 09.01.2011
Адрес: Нижневартовск
Сообщений: 12
Репутация: 10

Авто: Suzuki Grand Vitara 2,4 2010
По умолчанию Падает давление в топливопроводе

С какого-то момента машина стала плохо заводится после некоторого простоя, что на горячую, что на холодную. Померил давление подаваемое бензонасосом, оказалось что давление набирается нормальное, практически 4 очка, но оно практически сразу же падает, буквально с полминуты до 1-го очка и ниже.

Видимо проблема с обратным клапаном, или регулятором давления (незнаю точно как там он правильно называется). Но весь вопрос где он находится? Не так давно менял бензонасос с фильтром, соответственно со снятием бака, так вот там никаких клапанов замечено небыло... Посмотрел по схеме каталога топливную систему, так тоже нигде не указан никакой клапан. Достал бензонасос, тот что стоял с завода (он в рабочем состоянии) так вот и он по всей видимости не содержит клапана, так как свободно продувается.

Может быть кто-то все же в курсе где спрятан этот клапан и что-то сможет мне подсказать?

(двигатель 2.4 пятидверка 2010г.)
Коллаж вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2017, 17:11   #2
Андрей74
Senior Member
 
Аватар для Андрей74
 
Регистрация: 29.11.2013
Адрес: Челябинск
Сообщений: 130
Репутация: 10

Авто: Suzuki Grand Vitara 5D 2006 2,0 МКПП
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Коллаж Посмотреть сообщение
С какого-то момента машина стала плохо заводится после некоторого простоя, что на горячую, что на холодную. Померил давление подаваемое бензонасосом, оказалось что давление набирается нормальное, практически 4 очка, но оно практически сразу же падает, буквально с полминуты до 1-го очка и ниже.

Видимо проблема с обратным клапаном, или регулятором давления (незнаю точно как там он правильно называется). Но весь вопрос где он находится? Не так давно менял бензонасос с фильтром, соответственно со снятием бака, так вот там никаких клапанов замечено небыло... Посмотрел по схеме каталога топливную систему, так тоже нигде не указан никакой клапан. Достал бензонасос, тот что стоял с завода (он в рабочем состоянии) так вот и он по всей видимости не содержит клапана, так как свободно продувается.

Может быть кто-то все же в курсе где спрятан этот клапан и что-то сможет мне подсказать?

(двигатель 2.4 пятидверка 2010г.)
Проблема появилась после замены бензонасоса... У тебя уплотнительная резинка на штуцере бензонасоса криво встала, перебери заново. Там бутерброд идет втулка-резинка-втулка, фокус в том чтобы зарядить все это в гнездо в сборе. А если резинка сползет на конец, то начинаются проблемы с давлением. Встречал такой косяк. Для проверки надень на трубку подачи шалнг и дунь в него. Он не должен продуваться, если продуется значит услышишь шипение в области этого уплотнения. Большое давление при этом не нужно, можно ртом продуть.
Регулятор давления должен находится в топливной станции, проверяется подачей воздуха и контролем давления сработки.
__________________

Последний раз редактировалось Андрей74; 12.01.2017 в 17:16.
Андрей74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2017, 22:31   #3
Коллаж
Junior Member
 
Регистрация: 09.01.2011
Адрес: Нижневартовск
Сообщений: 12
Репутация: 10

Авто: Suzuki Grand Vitara 2,4 2010
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей74 Посмотреть сообщение
Проблема появилась после замены бензонасоса... У тебя уплотнительная резинка на штуцере бензонасоса криво встала, перебери заново. Там бутерброд идет втулка-резинка-втулка, фокус в том чтобы зарядить все это в гнездо в сборе. А если резинка сползет на конец, то начинаются проблемы с давлением. Встречал такой косяк. Для проверки надень на трубку подачи шалнг и дунь в него. Он не должен продуваться, если продуется значит услышишь шипение в области этого уплотнения. Большое давление при этом не нужно, можно ртом продуть.
Регулятор давления должен находится в топливной станции, проверяется подачей воздуха и контролем давления сработки.
Спасибо огромное за ответ! Я уже боялся что не найду знающего человека...

Я так понял имеешь в виду вот это уплотнение? (красного цвета):
Изображения
Тип файла: jpg 004[1].jpg (82.2 Кб, 8 просмотров)

Последний раз редактировалось Коллаж; 12.01.2017 в 22:48.
Коллаж вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2017, 22:45   #4
Коллаж
Junior Member
 
Регистрация: 09.01.2011
Адрес: Нижневартовск
Сообщений: 12
Репутация: 10

Авто: Suzuki Grand Vitara 2,4 2010
По умолчанию

В таком случае сам насос должен держать давление, иначе говоря в нем должен стоять клапан? Но весь вопрос в том, почему оригинальный насос, тот который я снял с машины свободно продувается ртом? Неисправный насос?
Тут на соседнем форуме человек скинул схему из заводского мануала. Судя по ней регулятор давления (под номером 3) действительно находится в топливной станции, но паралельно по фильтру тонкой очистки (№7 на схеме) подъсоединён и бензонасос + инжекционный выход для закачки из другой половины бака. Тоесть получается, что кроме самого регулятора давление обязан быть еще и клапан в насосе, или даже выше насоса, непосредственно перед входом в фильтр? Но его же там нет... В общем я как-то запутался...
Изображения
Тип файла: jpg схема.jpg (104.9 Кб, 14 просмотров)

Последний раз редактировалось Коллаж; 12.01.2017 в 22:47.
Коллаж вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2017, 22:54   #5
Коллаж
Junior Member
 
Регистрация: 09.01.2011
Адрес: Нижневартовск
Сообщений: 12
Репутация: 10

Авто: Suzuki Grand Vitara 2,4 2010
По умолчанию

Просто я боюсь, что у нас разные топливные станции и соответственно бензонасос, у 2.0 и 2.4 движков они на самом деле различаются. У 2.4 например вообще нет обратки.
Коллаж вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2017, 11:20   #6
Андрей74
Senior Member
 
Аватар для Андрей74
 
Регистрация: 29.11.2013
Адрес: Челябинск
Сообщений: 130
Репутация: 10

Авто: Suzuki Grand Vitara 5D 2006 2,0 МКПП
По умолчанию

Резинка эта. На 2,0 регулятор на рампе. Если на 2,4 регулятор давления топлива в станции, то обратки и быть не может. Сброс идет непосредственно в баке. Ты заморачиваешся слишком. Не важно где установлен регулятор, у тебя проблема появилась появилась после вмешательства в станцию, следовательно ищи проблему в качестве сборки и уплотнениях. Возможно в новом фильтре заусенец какой не доглядел.Обратный клапан должен стоять в насосе. Сегодня на складе взял новый насос, он не продувается. Или как вариант у тебя бракованный насос.
__________________

Последний раз редактировалось Андрей74; 13.01.2017 в 11:44.
Андрей74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2017, 12:23   #7
Коллаж
Junior Member
 
Регистрация: 09.01.2011
Адрес: Нижневартовск
Сообщений: 12
Репутация: 10

Авто: Suzuki Grand Vitara 2,4 2010
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей74 Посмотреть сообщение
Резинка эта. На 2,0 регулятор на рампе. Если на 2,4 регулятор давления топлива в станции, то обратки и быть не может. Сброс идет непосредственно в баке. Ты заморачиваешся слишком. Не важно где установлен регулятор, у тебя проблема появилась после вмешательства в станцию, следовательно ищи проблему в качестве сборки и уплотнениях. Возможно в новом фильтре заусенец какой не доглядел.Обратный клапан должен стоять в насосе. Сегодня на складе взял новый насос, он не продувается. Или как вариант у тебя бракованный насос.
Да вот дело в том, что проблемы появились раньше, в связи с чем я и занялся заменой насоса. Но давление на тот момент не мерил, так как кроме всего прочего стартер крутил не очень резво и я грешил и на него. Сейчас же фильтры и бензонасос поменяны, стартер перебрал (крутит как новый), но проблема осталась... Вот поэтому и заморачиваюсь, так как просто так, еще раз скидывать бак, не зная в чем именно может заключаться проблема нет сильного желания...

А проверяли станцию? Или бензонасос отдельно? Просто у меня вот что старый (оригинальный) бензонасос свободно продувается, что Новый (который поставил). Новый правда неоригинал, но судя по всему ничем от оригинала не отличается.
Коллаж вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2017, 10:09   #8
Андрей74
Senior Member
 
Аватар для Андрей74
 
Регистрация: 29.11.2013
Адрес: Челябинск
Сообщений: 130
Репутация: 10

Авто: Suzuki Grand Vitara 5D 2006 2,0 МКПП
По умолчанию

Ну ясен пень проблема осталась если обратный клапан не держал. А теперь скорее всего по резинке сбрасывает. А бак так и так снимать придется, причина потери давления находится во внутри.
__________________
Андрей74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2017, 11:21   #9
Коллаж
Junior Member
 
Регистрация: 09.01.2011
Адрес: Нижневартовск
Сообщений: 12
Репутация: 10

Авто: Suzuki Grand Vitara 2,4 2010
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей74 Посмотреть сообщение
Ну ясен пень проблема осталась если обратный клапан не держал. А теперь скорее всего по резинке сбрасывает. А бак так и так снимать придется, причина потери давления находится во внутри.
Надеюсь что это действительно так. Но есть и альтернативные мнения, вот человек на соседнем форуме пишет:

Цитата:
Похоже и нет никакого обратного клапана таки на 2.4. Посмотрел по заводским мануалам процедуры проверки давления - у 2л есть проверка, какое давление через минуту после отключения, у 2.4 нет, только проверка прямого давления после включения на 2с без заводки. Причём давления у 2л 2.5-3.1 атм, а у 2.4л 3.8-3.9 атм, т.е. просто и не нужно для 2.4 сохранять давление, оно должно мгновенно накачиваться мощным насосом за 2с. .
Но лично я думаю, что если это предположение и верно, то всеравно обратный клапан должен быть, иначе будет риск завоздушивания форсунок. Но находится он в таком случае должен непосредственно в рамке форсунок (т.е. в самих трубах), больше то собственно и негде. Но если это так, то как проверить работоспособность этого клапана?

Последний раз редактировалось Коллаж; 14.01.2017 в 11:27.
Коллаж вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2017, 12:12   #10
Коллаж
Junior Member
 
Регистрация: 09.01.2011
Адрес: Нижневартовск
Сообщений: 12
Репутация: 10

Авто: Suzuki Grand Vitara 2,4 2010
По умолчанию

В пользу своего предположения нарыл следущее: вот посмотрел схемы рамки для форсунок для двигателя 2.0 и 2.4.
У 2.0 на схеме отдельно есть регулятор давления (под номером 3), насколько я полнял регулятор давления работает и как клапан сброса давления и как обратный клапан.
У 2.4 на рамке его нет, (есть лишь клапан сброса давления который находится в баке) но есть что-то напоминающее его по форме (грибообразной формы). Может быть это и есть обратный клапан?

(1-е двиг 2.0, 2-е двиг 2,4, 3-е фото двиг 2.0, 4-е фото двиг 2.4)
Изображения
Тип файла: jpg CImage.jpg (3.8 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg CImage 1.jpg (3.7 Кб, 6 просмотров)
Тип файла: jpg гриб.jpg (49.2 Кб, 7 просмотров)
Тип файла: jpg CImage 2.jpg (70.1 Кб, 7 просмотров)

Последний раз редактировалось Коллаж; 14.01.2017 в 12:35.
Коллаж вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:35. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Мы не возражаем против использования материалов с ресурса Club-Vitara.ru, но обязательна прямая и работающая ссылка на наш ресурс!!!