Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New  
Присоединяйтесь к нам на Facebook.com

Вернуться   Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New > Эксплуатация, обслуживание ,ремонт > Выбор и покупка автомобиля, делимся опытом. > Сравнение Suzuki Vitara / Grand Vitara с другими марками.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.05.2010, 18:57   #1
KORKUNOV M
Учредитель Клуба
 
Аватар для KORKUNOV M
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 2,073
Репутация: 163

Награды пользователя:


Авто: Hyundai Solaris 1.6
По умолчанию Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев

Nissan Qashqai. Цена: от $21 900 Honda C-RV. Цена: от $33 800 Suzuki Grand Vitara. Цена: от $30 475
Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо


За новым Nissan Qashqai уже выстроились многомесячные очереди. Однако не следует полагать, что жизнь дебютанта будет счастливой и безоблачной. ему придется сразиться с давно зарекомендовавшими себя Suzuki Grand Vitara и Honda C-RV.
В нашем тесте участвуют три полноприводных машины с близкими по характеристикам 2 литровыми бензиновыми рядными двигателями. Однако, Suzuki Grand Vitara оснащен автоматом традиционной конструкции — гидротрансформатор с планетарным редуктором. На вооружении Honda C-RV — обычная механика, правда 6 ступенчатая. А уже полюбившийся россиянам новичок рынка Nissan Qashqai козыряет экзотическим для наших широт вариатором или попросту говоря, бесступенчатой коробкой.
Передаточные числа в механической коробке Honda C-RV подобраны с учетом достижения максимальных ускорений. Чем выше ступень, тем длиннее передача. После 120 км/ч тягой управлять становится сложнее, темпы набора скорости заметно падают. Шестая ступень «экономичная», то есть максимальная скорость достигается на пятой. Это очень удобно в дальних поездках — можно здорово сэкономить на топливе. Преимущество традиционной механики в том, что водитель волен выбирать необходимую стратегию управления мощностью. Можно разогнаться на первой до 60 км/ч, переключиться на шестую и двигаться с постоянной скоростью, не тратя драгоценный бензин. Автомат Suzuki, работающий в сочетании с продольно расположенным мотором, дает больше комфорта. Однако привыкнуть к алгоритмам переключения будет сложно. Иногда возникает желание вообще не использовать режим «драйв», а перейти на ручное управление. Но такового, увы, нет. В коробке присутствует всего четыре передачи, что на сегодняшний день можно считать неудовлетворительным показателем.
Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо


Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо


Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо


Вариатор Qashqai сможет доставить массу удовольствия любителям активной езды. Он сочетает в себе комфорт автомата и механический способ управления мощностью. Заядлые драйверы если и захотят опробовать в деле шесть запрограммированных ступеней, то разве что по привычке и очень скоро перейдут назад в автоматический режим. При максимальном нажатии на педаль газа, двигатель быстро раскручивается до 6700 оборотов и отдает в распоряжение водителя всю имеющуюся в закромах мощность. При наборе скорости никаких спадов «оборотистого напряжения» — это исключительная прерогатива бесступенчатой передачи.
Руль Nissan Qashqai стоит признать самым удобным. Однако кнопки управления бортовыми системами расположены не совсем удачно — на ступице. К примеру, чтобы откорректировать громкость радио придется снять левую руку с обода.
Дотянуться до регулировки большим пальцем руки не предоставляется возможным. Панель приборов наклонена под большим углом. Так и хочется вытянуть шею, чтобы заглянуть в два «колодца», на дне которых и размещены циферблаты тахометра и спидометра. Правда, к этому быстро привыкаешь. В отличие от хорошо читаемой информации основных приборов, экран бортового компьютера сильно бликует. В целом, оформление панели приборов стоит признать устаревшей и мало привлекательной, зато очень функциональной.
Наиболее удачным с точки зрения эргономики можно считать приборную доску и рулевое колесо Honda C-RV. Ступица не перегружена кнопками, поэтому их удалось расположить непосредственно на спицах. Цветовое исполнение панели приборов — самое удачное и комфортное. На первый взгляд она выглядит как новогодняя елка, однако можно ехать целую ночь и без устали воспринимать необходимую информацию. Если проанализировать цветовую гамму, то обнаружится, что на приборной панели водитель постоянно наблюдает лишь три цвета. Красным подсвечены стрелки спидометра и тахометра, ободки циферблатов выделены синим. Такое решение «отгораживает» показания скорости и оборотов от всей остальной второстепенной информации. Основная подсветка — бело-лунная.
Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо


Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо


Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо


Рулевое колесо Suzuki Grand Vitara оказалось самым неудобным — скользким и тонким. К тому же нет утолщений в местах «правильного» хвата. Приборная панель постоянно подсвечивается и с нее легко считывается информация.
Главным козырем Grand Vitara является конфигурация трансмиссии. Имеется понижающая передача в раздаточной коробке и возможность принудительной блокировки межосевого дифференциала. Но управляемость — не на высоте. Отсутствие обратной связи на руле, валкая подвеска, и в результате — неадекватное поведение при выполнении маневров на скорости. У Honda немного «ватные» реакции рулевого управления. В поворотах не обойтись без кренов, но при этом автомобиль хорошо держит заданную траекторию. Правда, на бездорожье путь C-RV заказан. Какое-либо управление приводом отсутствует. При прямолинейном равномерном движении автомобиль — переднеприводный. В случае проскальзывания передних колес, муфта (сжатие дисков обеспечивается гидравликой, а не модным нынче электромагнитом) перебрасывает часть тяги (до 70%) на задний мост. Этого вполне достаточно, чтобы доехать до дачи по разбитой дороге.
Nissan Qashqai не может похвастать межосевым дифференциалом, однако позволит выбрать один из трех режимов работы привода: только на передние колеса, полноприводный (подключение заднего моста происходит автоматически), постоянный полный с заблокированной муфтой. В последнем случае блокировка обеспечивает бездифференциальную связь между мостами, что значительно повышает возможности автомобиля на бездорожье. Кроме того, Nissan показывает самую лучшую управляемость. Подвеска позволяет передвигаться весьма активно, но огорчают частые пробои. Qashqai показал хороший результат и разделил с Honda первенство. Единственный по-настоящему сильный аргумент Grand Vitara — свойства на бездорожье, поэтому Suzuki замыкает тройку участников.

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо


Suzuki Grand Vitara
Последнее обновление Suzuku Grand Vitara произошло в 2005 году. Спрос на машину остается стабильно высоким. Этому способствует выразительная внешность, которая в сочетании с понижающей передачей в раздаточной коробке является неплохим предложением. Цены на автомобиль начинаются с $30475 (792350 руб.) и заканчиваются $36692 (954000 руб.).
Вождение
Управление автомобилем в городских условиях стоит признать тяжелым. Все агрегаты настроены для езды по бездорожью.
Салон
Отделка салона не отличается изысками. В длительной поездке тело водителя то и дело просит разминки.
Комфорт
Эргономические решения салона в традиционном русле.
Безопасность
Кузов имеет усиленный каркас и зоны запрограммированной деформации.
Цена
Учитывая, что в арсенале модели есть только полноценный полный привод, цену стоит признать завышенной.

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо


Nissan Qashqai
Абсолютно новый кроссовер Qashqai дебютировал в начале года. Автомобиль привлекает приятным дизайном, широким разнообразием комплектаций, набором опций и, что самое важное, адекватными ценами. Самая дешевая комплектация с полным приводом и автоматической бесступенчатой коробкой передач обойдется в $28300.
Вождение
Находиться за рулем этого автомобиля одно удовольствие. Рулевое управление информативно.
Салон
Из-за компактных размеров пришлось чем-то жертвовать. В данном случае пострадал объем багажника.
Комфорт
Эргономические решения в интерьере не являются идеальными и требуют привыкания.
Безопасность
Новичок создавался с учетом всех требуемых норм безопасности.
Цена
Обилие комплектаций позволило варьировать цены в широком диапазоне.

Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо


Honda CR-V
Honda C-RV вышел на российский рынок чуть раньше Qashqai. Он получил абсолютно новую внешность, стал более динамичным и агрессивным. Цены остались на прежнем уровне. Но это не означает, что по каким-то потребительским свойствам модель стала хуже. Все выполнено с той же японской педантичностью. Диапазон цен — от $33800 до $39500.
Вождение
Механическая КП позволяет эффективно управлять тягой и обеспечить хорошую динамику.
Салон
Салон просторен и удобен. Все под рукой, а обилие подлокотников и различных емкостей делает C-RV похожим на мини-вэн.
Комфорт
Места в салоне с избытком, но профиль сидений не слишком удачный.
Безопасность
Автомобиль оборудован множеством систем как активной, так и пассивной безопасности.
Цена
Появление нового поколения C-RV не вызвало значительного повышения цен.
Наше мнение
Suzuki Grand Vitara vs Nissan Qashqai vs Honda CR-V. Битва самураев
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо


Nissan Qashqai показал хороший результат и разделил с Honda C-RV первенство. Новичок привлекает адекватной ценой, обилием комплектаций и возможностью заказа автоматической коробки на базе вариатора. C-RV дороже, но это является оправданной платой за большие салон и багажник. Suzuki Grand Vitara отстает от оппонентов по части управляемости на сухом асфальте. У этого кроссовера лишь один неоспоримый козырь — раздаточная коробка с понижающей передачей. Но с таким скромным багажом «далеко не уедешь».
14 Мая 2007г.
© 5 колесо


Suzuki Grand Vitara Nissan Qashqai Honda CR-V тест тест-драйв сравнение
__________________
По вопросам работы и развития форума и вопросам сотрудничества пишите на mkorkunov@mail.ru.
Автоспальники и боксы для хранения в авто! Звоните 8 (916) 720-бб-бб
https://www.drive2.ru/o/campBOX
KORKUNOV M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2010, 23:53   #2
Sauza
Senior Member
 
Аватар для Sauza
 
Регистрация: 28.03.2010
Адрес: Москва, Бутово
Сообщений: 601
Репутация: 13

Авто: SGVN 2.4 АКПП
По умолчанию

Когда выбирала машину, тест-драйвила Кашкай.
Разочаровалась сильно.
1. маленький салон и очень низкий потолок, головой почти задевала потолок, а когда вылезла и посмотрела на него - он был грязный, т.е. кто-то все же задевал и не раз...
2. жесткая... на лежачий полицейских прыгал Кашкай как на деревянных ножках

а ответ менеджера вообще убил...
я спросила мол - а что так плохо проезжает лежаки, а манагер в ответ - а вы всегда так быстро на 40км/ч их проезжаете?

выпала в осадок просто...
__________________
С уважением, ЕНОТ

Красная SGVN 2.4 АКПП
Моя малышка на Drive2.Ru
Sauza вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.05.2010, 23:57   #3
Olivka
Senior Member
 
Аватар для Olivka
 
Регистрация: 08.03.2010
Адрес: 97RUS
Сообщений: 694
Репутация: 67

Награды пользователя:


Авто: NSGV, 2008 5D 2,4 АКПП, синюшка
По умолчанию

Мне кажется, что путешественники в Ледяные пещеры никогда не забудут Ниссан Кашкай - вечная ему память Надеюсь, он нас тоже помнит добрым словом
Лично я Кашкай не рассматривала с самого его появления. Не привлекает дизайн, не привлекают цены ТО, в сервисе Ниссана его постоянно хаят... Зачем мне такое счастье?
Olivka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 10:28   #4
Natalika
Senior Member
 
Аватар для Natalika
 
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Москва,СЗАО
Сообщений: 641
Репутация: 34

Авто: NSGV-2008,2.4л. АКПП,5д
По умолчанию

Я когда выбирала машину, в первую очередь смотрела на внешность, ну не могу я ездить на уродцах...( ноэто на мой вкус)
__________________
NSGV-2008,куплена в 2009 у ОД,АКПП, 2.4l, 5d

Suzuki Sidekick 1.6l.16v.МКПП.5d

Natalika вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 10:44   #5
KORKUNOV M
Учредитель Клуба
 
Аватар для KORKUNOV M
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 2,073
Репутация: 163

Награды пользователя:


Авто: Hyundai Solaris 1.6
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Olivka Посмотреть сообщение
Мне кажется, что путешественники в Ледяные пещеры никогда не забудут Ниссан Кашкай - вечная ему память Надеюсь, он нас тоже помнит добрым словом
Да уж!!! До этого он мне хотя бы внешне нравился!!! Но после ледяной пещеры у меня глаз дергается при виде черного кашкая!
__________________
По вопросам работы и развития форума и вопросам сотрудничества пишите на mkorkunov@mail.ru.
Автоспальники и боксы для хранения в авто! Звоните 8 (916) 720-бб-бб
https://www.drive2.ru/o/campBOX
KORKUNOV M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2013, 13:33   #6
Охломон
Junior Member
 
Аватар для Охломон
 
Регистрация: 14.11.2013
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 23
Репутация: 10

Авто: Судзуки Гранд Витара 2,0
По умолчанию

Предыдущая машина была Кашкай (переднеприводный на механике). Плюсов много, но Витара однозначно выигрывает, она просто какая то родная, продуманная.

А в Кашкае много мелочёвки дурной:
не влезают в багажник все четыре колеса,
кнопки стеклоподъёмников смещены к зади, чтобы поднять или опустить стекло нужно смещать руку назад снимая её с подлокотника,
передний средний подлокотник очень низкий, если на него облокачиваться, то сидишь скрючившись,
очень мягкая крыша (гладкая не гафрированная как в Витаре) зимой например прогибается под снегом, а летом может пострадать от клювов ворон,
тупой бортовой компьютер, средний расход топлива вообще берущий "с потолка",
уровень остатка топлива не стрелочный а в виде убогой боковой шкалы из кубиков, остаток топлива узнать можно только в ооочень приблизительном диапазоне,
пластиковый очень ненадёжный бензонасос,
запаска, съедающая большой объём багажника,
плохо читаемый щиток приборов (неудобная мелковатая шкала скорости),
необычная (не комфортная) подвеска, задние амортизаторы полетели через год эксплуатации (заменили по гарантии)... и т.д. и т.п.

Но большой плюс Кашкая - это расход топлива, он реально низкий, здесь Витара явно проигрывает!
Охломон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.11.2013, 18:07   #7
старец
Senior Member
 
Регистрация: 25.12.2012
Сообщений: 217
Репутация: 23

Авто: СГВ 2.4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Охломон Посмотреть сообщение
Предыдущая машина была Кашкай (переднеприводный на механике). Плюсов много, но Витара однозначно выигрывает, она просто какая то родная, продуманная.

А в Кашкае много мелочёвки дурной:
не влезают в багажник все четыре колеса,
кнопки стеклоподъёмников смещены к зади, чтобы поднять или опустить стекло нужно смещать руку назад снимая её с подлокотника,
передний средний подлокотник очень низкий, если на него облокачиваться, то сидишь скрючившись,
очень мягкая крыша (гладкая не гафрированная как в Витаре) зимой например прогибается под снегом, а летом может пострадать от клювов ворон,
тупой бортовой компьютер, средний расход топлива вообще берущий "с потолка",
уровень остатка топлива не стрелочный а в виде убогой боковой шкалы из кубиков, остаток топлива узнать можно только в ооочень приблизительном диапазоне,
пластиковый очень ненадёжный бензонасос,
запаска, съедающая большой объём багажника,
плохо читаемый щиток приборов (неудобная мелковатая шкала скорости),
необычная (не комфортная) подвеска, задние амортизаторы полетели через год эксплуатации (заменили по гарантии)... и т.д. и т.п.

Но большой плюс Кашкая - это расход топлива, он реально низкий, здесь Витара явно проигрывает!
на витаре все колеса, тоже не влезают (не раскладывая сидений), с расходом топлива, позвольте с вами не согласиться. если двигаться за городом по правилам ( не превышать 100-110км, да при наличии автопилота) расход не превысит 9.0-9.5л, в городе ( 60-70)до 11.5 - 12.0. , вот если позволите первым стартовать с перекрестка или скорости (за городом) 130-140м, то увеличатся соответственно до 14.0 - 15.0 , так, что кашаку он не проигрывает не при каких обстоятельствах
старец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2013, 15:22   #8
Охломон
Junior Member
 
Аватар для Охломон
 
Регистрация: 14.11.2013
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 23
Репутация: 10

Авто: Судзуки Гранд Витара 2,0
По умолчанию

...на витаре все колеса, тоже не влезают (не раскладывая сидений)...
Влезают, ещё как, надо просто спинку заднего сиденья более вертикально ставить, и колёса в багажник стоймя соответственно, при желании могу сфоткать завтра перед шиномантажом, а вот на кашкае они не влезают так, как по ширине багажника не хватает их приходится класть друг на друга...

на кашкае, кстати ещё фары изнутри запотевают при высокой влажности или в дождь, и кондиционер отвратительно работает, или боковые стёкла потеют, или лобовое или всё вместе одновременно .

На витаре сейчас полный привод + автомат + 140л.с.,
а на кашкае у меня была механика, передний привод + 114 л.с. ...
вот и разница в расходе топлива и набегает

А по официальным данным средний условный расход топлива, в моём случае:
6,6 л - Кашкай, http://auto.mail.ru/catalogue/nissan...1_6_2wd_mt/se/
8,9 л. - Витара, http://auto.mail.ru/catalogue/suzuki...ara/ii/2_0_at/
Да, кстати, эти данные в обоих случаях слегка занижены...

Добавлено через 3 минуты
И ещё, одно из главных для меня преимуществ, обзорность и чувство габарита на Витаре лучше, а широченные боковые зеркала на Витаре вообще восхищают!
Охломон вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2013, 15:04   #9
Охломон
Junior Member
 
Аватар для Охломон
 
Регистрация: 14.11.2013
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 23
Репутация: 10

Авто: Судзуки Гранд Витара 2,0
Smile

Сфоткал, как обещал выше, влезшие в Витару колёса...
DSC_0025[1].jpg
DSC_0020[1].jpg
Охломон вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:43. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Мы не возражаем против использования материалов с ресурса Club-Vitara.ru, но обязательна прямая и работающая ссылка на наш ресурс!!!