Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New  
Присоединяйтесь к нам на Facebook.com

Вернуться   Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New > Эксплуатация, обслуживание ,ремонт > Выбор и покупка автомобиля, делимся опытом.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.03.2014, 07:45   #1
VicktorVR
Junior Member
 
Регистрация: 17.03.2014
Сообщений: 2
Репутация: 10

Авто: Ищется
По умолчанию GVitara-2 2005 VS Gvitara-3 2006

Добрый день. Всегда нравились Сузуки, особенно Эскудо, но его живым найти невероятно. Поэтому (поднакопили) смотрим Гранд Витары. На наши деньги(максимум 550-600т.р.) есть два варианта:
1. на пределе финансов СГВ-3 2006-2007г, пробеги около 100т.км. Комплектации от механики до автомата с круизконтролем, в зависимости от жадности продавца и срочности продажи. ДВС рассматриваем только 2.0. (исходя из налога)
2. СГВ-2 2003-2005г.в., пробеги около 150т.км. Ценник до 480торг. Комплектации победнее, в т.ч. в системах безопасности. ДВС тоже 2.0.

Эксплуатация планируется аккуратная, пробеги небольшие - 10...15т.км. в год, в основном поездки жены с ребенком в город на тренировки, по врачам и пр., поездки на отдых/в гости за 1000км - раз-два в год. Строительство вездехода, трофи-рейды и прочий экстрим не интересует.(вернее интересует, но для этого есть ЛуАЗ).
Машины - в первых руках, приобретены у дилера, обслуживались там же. Не все, конечно, но буду искать именно такие.

Основные требования к машине:
1. Надежность, т.е. запуск в любую погоду, проехать после и во время снегопада, ливня и пр., никаких неожиданных лопаний тосольных шлангов(сделанных из г), как на вазе.

2. Долговечность кузова и основных агрегатов(ДВС, навесное, рулевое, электрика)) - эксплуатация без больших проблем и ремонтов - 10 лет.(Чтоб не как на тазе каждые год-два рейку перебирать, с выкидыванием половины кишок - не так уж и сложно, не дорого, но просто бесит тратить время из-за дерьмового качества запчастей на узел, который должен 10 лет работать. Ну или до смешного - один пыльник с завода 9 лет как новый, второй такой же через два года в труху рассыпался.)

В этом плане попадались нелестные отзывы о третьем поколении - кузов на сколах сразу ржавеет, сколы малейшие - сразу до металла, видел в городе СГВ-3 с сильно мятым передним крылом - все рыжее (хотя возможно это за год без покраски). Хорошо покрашенный на заводе ваз даже гвоздем до железа поцарапать сложно - грунтовка держит мертво, плохо крашенный на заводе ваз гниет от малейшей царапины и скола.

ДВС третьего поколения, как я понял упрощен(нет гидрокомпенсаторов?), склонен жрать масло, и если предыдущий хозяин не следил за уровнем, можно как раз к 100т.км. на как минимум замену поршневой попасть, а то и расточку блока и капремонт головки. Второе поколение вроде надежнее и по кузову и по ДВС, или я ошибаюсь? Тем более второе поколение на раме.
3. Безопасность. Тут третье поколение однозначно выигрывает.

Вопросы:
1. Какое поколение все же выбрать? Действительно третье более одноразовое?
2. Насколько можно доверять диагностике у дилера? Что они смогут найти, а что могут и пропустить?
3. Второе поколение - подключаемый передок, насколько хуже рулится, чем третье - постоянный полный? Не закидывает зад? Опыта езды на заднем приводе нет, жену тем более не хочется сажать на задний привод. Передний привод - очень нравится, вытаскивает из случайного заноса, тащит в управляемом заносе (временами приходится себя одергивать от экстрима).
4. Насколько надежна в этих машинах электрика и электроника ДВС? На вазокарбюраторе я знаю, что худо-бедно всегда уеду, даже если бензонасос сдохнет, да и запчасти на каждом углу ведрами(качество конечно полная Ж), а тут контроллеры всякие, куча датчиков, почти все под заказ и недешевое...

Заранее спасибо. Извините, если чего напутал, поправьте пожалуйста.

Добавлено через 27 минут
вот такие варианты, если получится ссылки вставить

СГВ-2 http://autochel.ru/car/motors/foreig...ls/1238295.php
еще, но пробег 240, правда клянутся, что все ТО вовремя
http://autochel.ru/car/motors/foreig...ls/1206285.php

СГВ-3 http://www.avito.ru/chelyabinsk/avto...2006_278264910
VicktorVR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2014, 17:53   #2
Deymond
Senior Member
 
Регистрация: 26.03.2013
Адрес: Нью-Васюки (от МКАД и до Калужской республики)
Сообщений: 744
Репутация: 11

Авто: NSGV 2.0 МТ 2008
По умолчанию

Под вышеобозначенные критерии вполне вписываются и паркетники, за 600 килорублей вполне найдется подходящий Хундай Тушкан или Киа-Спортейдж-2 с пробегом в 70-80 т.км со всеми пройденными ТО и который будет ездить долго и счастливо.К томуже оба 4х4 с блокируемой муфтой и передний привод (основной0как и хочетца + варианты с надежным автоматом.
А смотреть 8-10 летний Сюзи да ещё если с автоматом для женщины это не вариант. Хозяев в лучшем случае будет 2-3 и что делалось и переделывалось с машиной ни кто вам точно не ответит.
СГВ-2 -рамная машина потому и считается более надежной, хотя и слабых мест полно- тот же передний мост например или кинематика его подклчения(вакуумом) довольно сложно и дорого. Опять же цепочка в раздатке вытягивается к 100 т.км а то и раньше.Надо учитывать что СГВ-2 частенько брали для рыбалки и охоты, по этому многое зависит от эксплуатации предыдущим владельцем и пройденные ТО совсем не показатель (можно тупо менять масла и фильтра ни чего больше не делая и не вкладывааясь т.к. запчасти не из дешевых).
СГВ -3 более приземлённый вариант -вроде бы уже и не внедорожник, но присутствует понижайка и постоянный полный привод (требующий определенных навыков управления особенно на скользких дорогах). Глюки периодически так же случаются - в основном по электрике т.к. она на порядок "нежнее" чем в старой Витарке, проблем с ходовой практически нет кроме фирменных болячек - втулки переднего стабилизатора, подшипники ступиц, стуки в рулевой рейке которые вполне быстро лечатся. Ну и главная беда НСГВ это слабая шумо-вибро изоляция салона и посторонние скрипы и погромыхивания от платиковых (и не только) деталек интерьера на наших "ровных" дорогах. Провисает задняя дверь, если заметили вовремя можно ограничится регулирокой, если нет то замена или "колхоз" петель.По поводу масложера движка 2.0 у всех абсолютно по разному. С движками в основном проблемы на 2.4.
Коробки что МТ что Ат надежны на обоих версиях, что не скажешь о раздатках -текут манжеты, сальники, прокладки. Крестовины карданов шприцевать надо регулярно (после каждой вылазки в грязь), а не только на ТО.
В общем в двух словах не раскажешь, надо просто поездить - хоть в трейд-ине и на одной и на другой версии Витарки и выбрать ту которая ближе к попе окажется, а может и наоборот разочаруетесь - всяко бывает.
Удачи.
Deymond вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.03.2014, 22:40   #3
Banzai
Безбашенный Самурай
 
Аватар для Banzai
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 1,747
Репутация: 36

Награды пользователя:


Авто: Белоснежка SY Kyron )))
По умолчанию

Тут надо ещё учитывать, что второе поколение Витары ( кругляш ) меньше чем 3 поколение ( ньюха ) и багажника нет совсем. По качеству металла абсолютный паритет, если машины не били, гнить не будут. Сколы покрываются рыжьём но дальше не идёт. Постоянный полный привод на ньюхе гораздо лучше рулиться, устойчивей но больше кушает топлива. Кругляш меньше ест, стоит дешевле, может тягать большой прицеп так как есть рама. Электроники в обеих машинах нет, как класса. Обе машины архинадёжны, но запчасти дороги!! Для ваших целей лучше подходит ньюха.
__________________
SY Kyron 2.0 diеsel full
Люк, кожа, 6 ступеней автомат, гидроник, турботаймер, 18 диски))

Нет рыбы круче акулы

Banzai вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2014, 06:28   #4
VicktorVR
Junior Member
 
Регистрация: 17.03.2014
Сообщений: 2
Репутация: 10

Авто: Ищется
По умолчанию

У тушканов, говорят, муфта перегревается через 10 минут ползанья по снегу, нет?

Разочароваться в Сузуки после Оки вряд ли получится, в т.ч. и в размере багажника

Хозяев специально ищу - один в ПТС, машины дилерские и там же обслуживаемые. Насколько хорошо делают диагностику дилеры? Могут что-то пропустить из чисто русского авось или еще по каким причинам?

Прошу прощения, запутался в поколения. То ли первое и второе( а до первого просто Витара), то ли второе и третье...
VicktorVR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2014, 12:57   #5
Deymond
Senior Member
 
Регистрация: 26.03.2013
Адрес: Нью-Васюки (от МКАД и до Калужской республики)
Сообщений: 744
Репутация: 11

Авто: NSGV 2.0 МТ 2008
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VicktorVR Посмотреть сообщение
У тушканов, говорят, муфта перегревается через 10 минут ползанья по снегу, нет?
Не-не. Тушкан не Х-итрилла по снегу ползает дай боже. Это Ниссановская муфта этим страдает, даж не муфта, а больше вариатор -это он гад греется и Х-трейл в снегу и грязи просто останавливается.
Цитата:
Сообщение от VicktorVR Посмотреть сообщение
Насколько хорошо делают диагностику дилеры? Могут что-то пропустить из чисто русского авось или еще по каким причинам?
Могут пропустить и много, у них рука набита на основные "типовые" болячки, а некоторые спицифичные косяки они могут пропустить или "опустить". Скажем -не будут они тебе проверять состояние АТФ-ки в автомате (на цвет, на запах, на цвет капельки на белую бумагу) не их это (фантазии не хватает), а меж тем одна такая капелька може многое рассказь и показать - скока коробасу жить осталось. Оценивать состояние шин они так же не будут, а износ покрышек тоже о многом рассказать может (про балку моста заднего гнутую например- это когда задние колеса по внутренним дорожкам съедены). Ну и много ещё чего. Вообще под конкретный авто надо брать с собой спеца (можно купить его время за деньги) именно по той марке которую присмотрел.
Deymond вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:26. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Мы не возражаем против использования материалов с ресурса Club-Vitara.ru, но обязательна прямая и работающая ссылка на наш ресурс!!!