Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New  
Присоединяйтесь к нам на Facebook.com

Вернуться   Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New > Эксплуатация, обслуживание ,ремонт > АвтоАксессуары (в т.ч. и Off-Road)

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.03.2010, 20:31   #1
KORKUNOV M
Учредитель Клуба
 
Аватар для KORKUNOV M
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 2,074
Репутация: 163

Награды пользователя:


Авто: Hyundai Solaris 1.6
По умолчанию Радио связь в машине!

Штука полезная. Особенно когда едешь колонной. На данный момент использую: Midland GXT500 (LPD)



JJ-CONNECT FreeQuency Micra
(попала ко мне случайно)


JJ-CONNECT FreeQuency


Все эти рации исправно служат не один год, без нареканий, но Мидланды и по дальности лучше и по сроку работы без подзарядки.

Вот сейчас задумываюсь о СиБи рации.
А вы о чем задумываетесь по этой теме?
KORKUNOV M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2010, 20:47   #2
core
Senior Member
 
Аватар для core
 
Регистрация: 11.03.2010
Адрес: Москва2035
Сообщений: 224
Репутация: 10

Авто: два дракона-рекстон, 2.7 хди.
По умолчанию

Ну начнём.
Каша в голове полнейшая, поэтому требуется квалифицированная помощь.
На данный момент времени имеется р/с Standart hx290. Прошиты на 1 канал. Несущая: да фиг их знает..
Желание: автомобильная радиостанция.
В связи с этим возникают следующие вопросы:
1. какое количество диапазонов выбирать и если 1 то какой предпочтительнее
1.1. 23-27 МГЦ хорошие передача-приём (ППР) в городе
1.2 130-145 МГц хорошие ППР вне населённых пунктов
1.3 400-490 МГЦ хоришие ППР в "бетоне" и низменных местах.
2. Мощность передачи ( понятно что чем больше тем дальше, но что то более менее приемлемое в плане дальность- разряд батареек)
3. Планируется путешествия по трассе. На каких частотах и станциях в основном работают дальнобойщики.
4. Если работать на 400 МГц диапазоне, требуется ли разрешение ( 462 МГЦ, 100-113 МГц по моему закрытые в России частоты)
4. Количество каналов ( важно или нет)
Цена вопроса за всё великолепие: до 6000 рублей без антенны
6. Качественные фидеры и антена.
ПыСы: А в каких диапазонах вещает Москвская Служба Спасения?
__________________
Я очень крутой жЫпер! Застряну на асфальте. Троса нет. По всем вопросам в личку!!!

Последний раз редактировалось core; 26.03.2010 в 20:58.
core вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.03.2010, 22:56   #3
screamer82
Веселый Колхозник
 
Аватар для screamer82
 
Регистрация: 08.03.2010
Адрес: Королев
Сообщений: 1,872
Репутация: 106

Награды пользователя:


Авто: SGV 2,5 АКПП 2001г. и Toyota Highlander V6 3L АКПП 2001г.
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от core Посмотреть сообщение
Ну начнём.
Каша в голове полнейшая, поэтому требуется квалифицированная помощь.
На данный момент времени имеется р/с Standart hx290. Прошиты на 1 канал. Несущая: да фиг их знает..
Желание: автомобильная радиостанция.
В связи с этим возникают следующие вопросы:
1. какое количество диапазонов выбирать и если 1 то какой предпочтительнее
1.1. 23-27 МГЦ хорошие передача-приём (ППР) в городе
1.2 130-145 МГц хорошие ППР вне населённых пунктов
1.3 400-490 МГЦ хоришие ППР в "бетоне" и низменных местах.
2. Мощность передачи ( понятно что чем больше тем дальше, но что то более менее приемлемое в плане дальность- разряд батареек)
3. Планируется путешествия по трассе. На каких частотах и станциях в основном работают дальнобойщики.
4. Если работать на 400 МГц диапазоне, требуется ли разрешение ( 462 МГЦ, 100-113 МГц по моему закрытые в России частоты)
4. Количество каналов ( важно или нет)
Цена вопроса за всё великолепие: до 6000 рублей без антенны
6. Качественные фидеры и антена.
ПыСы: А в каких диапазонах вещает Москвская Служба Спасения?

Тебе прямая дорога к СиБи станции)))
На своем примере расскажу что Алан 100 с антеной 1,5 метров работает в радиусе 10-15 км, Все дальнобойщики, аварийные службы и тп, работают в формате СиБи, за комплект с антенной придется отдать около 5 рублей, это цены и данные на стационарку.
Но по хорошему на нее нужно разрешение оформить +1500р.
Сетка вещания огромная, список каналов можно найти на любом СиБи форуме, позже я вывешу и тут.
__________________
Малиновый "Бегимот" Dobinson 2", лифт кузова 4см. Kumho MT KL71 30,5" Шнорк, Экспедиционник, СиБи, лепетка EW 9500.
Из пунктa А в пункт Б выехaли: велосипедист, мотоциклист, aвтомобиль, aвтобус, поезд, гужевaя повозкa, полуприцеп и кaток. Что то невероятно интересное происходит в пункте Б


partner@club-vitara.ru почта по партнерским предложениям.
screamer82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2010, 00:26   #4
KORKUNOV M
Учредитель Клуба
 
Аватар для KORKUNOV M
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 2,074
Репутация: 163

Награды пользователя:


Авто: Hyundai Solaris 1.6
По умолчанию

core, Серега прав, я вот СиБишку с антенной и усилителем себе уже нашел, стационарку. Модель пока сказать не могу. Пусть не самая аховая, но по-моему фирмы "Мегажуть" (MegaJet).
Буду регистрировать, точнее перерегистрировать, потому что сейчас она оформлена на моего брата. Он ей пользовался, когда в такси работал. Теперь она у него валяется, так что мне остается только приехать и забрать. Да и еще один косяк есть: антенна на магните, что не есть хорошо. Надо будет поставить стационарную, заземленную на кузов.

Рекомендую почитать статейку (CB_review.doc) с сайта ci-bi.ru. Очень доступно написано про СиБи, а так же про сами станции, антенны, где зарегистрировать и т.п.
KORKUNOV M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2010, 02:52   #5
KORKUNOV M
Учредитель Клуба
 
Аватар для KORKUNOV M
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 2,074
Репутация: 163

Награды пользователя:


Авто: Hyundai Solaris 1.6
По умолчанию

Помнится мне как-то кто-то скидывал ссылку на эту инсталяцию. В принципе мне понравилось, но есть нюансы. Там где стоит сама станция у меня стоит преобразователь 12V-220V (хотя планировал вставить в карман под мелочь у КПП, под блоком управлением раздаткой), а там где стоит антенна планируется багажник, так что придется придумывать что-то другое, но вдруг кому пригодится!

Ссылка на источник: forum.ci-bi.ru
Цитата:
вот так смотрится сзади(Штатная соединительная "кочерга" заменена на японский "потайной" болтик под звездочку,чтоб "пионэры не скомсомолили):

Кабель из салона вывел через отверстие-резьбу второго спереди болта(благополучно убранного до лучших времен в баночку с болтиками и гаечками) крепления релинга(предварительно его рассверлив до диаметра кабеля).Место ввода -вывода кабеля в салон густо загерметезировано герметиком(не фотал-смотреть особо не на что).

болт крепления релинга(что непосредственно под антенной) с шестигранной головкой заменил на болт с конической головкой под отвертку -чтоб не торчал и не упирался в резиновый чехол антенны(его правда особо не видно):


кроме зачистки релинга изнутри крупной наждачкой-на всякий случай "заземлил шайбу"(взята от советской люстры-без переделок)косичкой от кабеля на соседний болт.Разрезная втулка в момент установки была немного разжата и густо "намовилена".Наружняя часть была затянута от руки,придерживать изнутри центральный болтик пришлось лишь в начале(перед установкой все резьбы были прорезаны на всякий случай и очищены)."

КСВ настроил в 1 на сетку Д удалив виток с горячего конца катушки

А так в салоне(не пинать-самому не очень нравится),при выборе места "вставки" руководствовался стоимостью подопытного элемента(выбор был между центральной консолью и подрулевой панелью)


На сегодняшний день(вечер) вместо Ат73 стоит четверть(из куликовки),пока не совсем все нравится,если хотите,так выложу фото
KORKUNOV M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2010, 18:17   #6
screamer82
Веселый Колхозник
 
Аватар для screamer82
 
Регистрация: 08.03.2010
Адрес: Королев
Сообщений: 1,872
Репутация: 106

Награды пользователя:


Авто: SGV 2,5 АКПП 2001г. и Toyota Highlander V6 3L АКПП 2001г.
По умолчанию

Макс))) антенну жестко прикрутишь к багажнику, будет тебе и земля и жесткое крепление.
Я возможно извращенец но Сибишку хотел поселить на потолок) видел такое, понравилось))



понимаю что колхоз но че делать)))
__________________
Малиновый "Бегимот" Dobinson 2", лифт кузова 4см. Kumho MT KL71 30,5" Шнорк, Экспедиционник, СиБи, лепетка EW 9500.
Из пунктa А в пункт Б выехaли: велосипедист, мотоциклист, aвтомобиль, aвтобус, поезд, гужевaя повозкa, полуприцеп и кaток. Что то невероятно интересное происходит в пункте Б


partner@club-vitara.ru почта по партнерским предложениям.

Последний раз редактировалось screamer82; 27.03.2010 в 18:21.
screamer82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.03.2010, 19:05   #7
KORKUNOV M
Учредитель Клуба
 
Аватар для KORKUNOV M
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 2,074
Репутация: 163

Награды пользователя:


Авто: Hyundai Solaris 1.6
По умолчанию

Я буду думать об инсталяции, только после того как на руках будет сама станция. Примерю туда-сюда.
KORKUNOV M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2010, 12:54   #8
KORKUNOV M
Учредитель Клуба
 
Аватар для KORKUNOV M
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 2,074
Репутация: 163

Награды пользователя:


Авто: Hyundai Solaris 1.6
По умолчанию

Что и когда говорить в микрофон
Вызов корреспондента – Первый (ответь) второму, Первый на приеме
Перед выездом – проверка связи. Руководитель – Первый, проверка связи. В порядке возрастания позывных (или в порядки построения в колонне) отвечают – Второй на связи… - Пятый на связи и т.д.
Начало движения. Руководитель – Колонна, приготовиться к движению. Каждый экипаж докладывает – Первый, готов… - Монитор, готов и т.д. После того как все доложат о готовности, руководитель дает команду начала движения – Всем, начинаем движение. Первая машина колонны (ведущий) начинает движение, с небольшой скоростью. Когда все колона начнет движение, замыкающий докладывает – Колонна начала движение, Омск замыкает. После этого ведущий набирает крейсерскую скорость.
Остановка. Руководитель – Колонна, стоп. Ведущий выбирает место для остановки, включает правый поворот и плавно останавливается. Остальные машины вслед за впереди идущей машиной включают правый поворот и останавливаются в порядке, в котором двигались.
Прохождение препятствий сходу. Ведущий предупреждает о препятствиях – Колонна, узкий мостик. Замыкающий – Принято, узкий мостик. Когда вся колонна проходит препятствие, замыкающий – Мостик прошли. Кроме всего, это позволяет руководителю оценить насколько растянулась колонна.
Прохождение препятствий поочередно. Ведущий – Колонна, крутой спуск. Руководитель – Колонна, спускаемся по одному. Ведущий – Первый, пошел. После окончания спуска – Первый внизу, спуск свободен. Следующий в колонне – Второй, пошел и т.д. По окончанию спуска замыкающий – Колонна спуск закончила.
Обгон. Ведущий – Колонна, обгоняем лесовоз. Обгоняет и сообщает – Чисто, на обгон идет следующая машина и т.д. После того, как обгон закончен, замыкающий – Обгон закончен. При небольшой колонне, обгоном управляет ведущий. При этом оптимально, если он уйдет от обгоняемой машины метров на 500-800. Нет смысла ехать прямо перед машиной, которую обогнали, т.к. встречные видно не на много дальше, чем тому, кто обгоняет. Что бы помочь в обгоне первой машине, вторая или третья машина смещается на встречную, а первая прижимается к обгоняемой машине. Как только появится “дырка” во встречных – дается команда на обгон и первая машина обгоняет. Нельзя обгонять следующую машину, пока вся колонна не закончит обгон предыдущей, т.к. подсказывать нужно уже двум машинам, а это может внести путаницу. Если встречный трафик, то ведущий комментирует встречный поток – Две легковые, за ними белая фура, потом дырка для одного обгона. Старайтесь комментировать так, чтобы было понятно, о каких встречных идет речь.
Выход из колонны/короткая остановка. Если одной из машин нужно сделать короткую остановку, то можно не останавливать всю колонну. Машина, которая останавливается – Второй, остановка две минуты. Руководитель – Принято, второй остановка две минуты. Как только остановка закончена, второй – Второй начал движение, замыкающий (он ближе) – Принято. Второй догнал колонну – Второй в колонне, замыкаю. Если движение по трассе интенсивное, то не стоит занимать свое место в колонне, лучше это сделать на первой же остановке. Если по истечению оговоренного времени сообщения от остановившейся машины нет, замыкающий вызывает – Второй колонне. Если ответа нет, то Руководитель останавливает колонну, либо оставляет одну машину, а колонна продолжает движение. В любом случае не следует разъезжаться дальше, чем есть связь.
Обгон колонны. Если колонна идет плотно, то обзор назад затруднен и обгоняющая машина может быть неожиданностью. Поэтому замыкающий – Иномарка на обгоне, ведущий – Принято, иномарка на обгоне.
Источник: art4x4.ru
__________________
По вопросам работы и развития форума и вопросам сотрудничества пишите на mkorkunov@mail.ru.
Автоспальники и боксы для хранения в авто! Звоните 8 (916) 720-бб-бб
https://www.drive2.ru/o/campBOX
KORKUNOV M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2010, 13:38   #9
Dima!
Member
 
Аватар для Dima!
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: Где болеют за "Зенит" Родной?
Сообщений: 51
Репутация: 10

Авто: SGVN 2.0 МКПП
По умолчанию

Для тех кто хочет иметь СВ связь, но не хочет замарачиваться с инсталяцией в машину есть компактный вариант. AЛАН 42.

Цитата:
Технические характеристики
Диапазон частот: 26,965 ... 27,405
Количество каналов: 80
Модуляция: АМ/ЧМ
Сопротивление антенного входа: 50 Ом
Динамик: 8 Ом, 0,5 Вт
Микрофон: электретный
Питание: 7.2 ... 13.2 В номин. 12 В
Размеры: 30 х 70 х 140
Вес: 190 г (без батареи)

Приемник

Чувствительность: при 10 Дб Ш/C 0,5мкВ (АМ), 0,25 мкВ (ЧМ)
Избирательность: не менее 60 Дб
Выходная мощность по звуку: 0,5 Вт, 8 Ом (коэф. гармоник 10)
Коэффициент нелинейных искажений: 3% на частоте 1000 Гц
Диапазон воспроизводимых частот: 400 - 2400 Гц
Промежуточные частоты: 1-ая - 10,695 МГц, 2-ая - 455 КГц
Потребление тока в дежурном режиме: 50 мА
Потребление тока в экономичном режиме: 25 мА при питании от 7,5 В

Передатчик

Выходная мощность: 1 - 4 Вт
Допустимое отклонение частоты: 0.005%
Гармоники: не менее 70Дб
Потребляемый ток: 900 мА
Глубина амплитудной модуляции: 90%(+/-5%)
Довольно удобная штука и в глаза не бросается. Основное достоинство можно использовать отдельно от машины. А существенный недостаток (дальность передачи) во многом устраняется подключением к большой антенне. Мне во всяком случае на прослушивание на трассе дальнобоев вполне хватает.
Изображения
Тип файла: jpg alan42plcte.jpg (4.5 Кб, 452 просмотров)
Dima! вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.04.2010, 12:06   #10
KORKUNOV M
Учредитель Клуба
 
Аватар для KORKUNOV M
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 2,074
Репутация: 163

Награды пользователя:


Авто: Hyundai Solaris 1.6
По умолчанию

Ну всё!
В багажнике лежит MegaJet 3031 и 2 антенны, заточенные под разные сетки.



Сегодня хочу начать инсталяцию, вот пока размышляю куда ее воткнуть... вроде бы в кармашек в центральной консоли она не влезает, но не мерил, но чисто визуально, не подойдет. Как вариант еще рассматриваю карман двери.
Есть у кого-нибудь какие-то идеи на этот счет?
__________________
По вопросам работы и развития форума и вопросам сотрудничества пишите на mkorkunov@mail.ru.
Автоспальники и боксы для хранения в авто! Звоните 8 (916) 720-бб-бб
https://www.drive2.ru/o/campBOX
KORKUNOV M вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:21. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Мы не возражаем против использования материалов с ресурса Club-Vitara.ru, но обязательна прямая и работающая ссылка на наш ресурс!!!