Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New  
Присоединяйтесь к нам на Facebook.com

Вернуться   Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New > F.A.Q. Suzuki Grand Vitara/Vitara/Escudo > F.A.Q. по Suzuki Grand Vitara NEW

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.11.2013, 12:18   #31
mrKukuruzo
Junior Member
 
Регистрация: 07.11.2013
Сообщений: 12
Репутация: 10

Авто: NSGV at 2.0 2007 5d
По умолчанию

спасибо за советы. залью 75-90. но вот вопрос. был у меня форд там по мануалу было 75-90 в редуктор, в раздатку 75-140. и написано было что лучше везде 75-140. почему так? если бы защиты от износа не было у 75-140?
mrKukuruzo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2013, 15:49   #32
старец
Senior Member
 
Регистрация: 25.12.2012
Сообщений: 217
Репутация: 23

Авто: СГВ 2.4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mrKukuruzo Посмотреть сообщение
спасибо за советы. залью 75-90. но вот вопрос. был у меня форд там по мануалу было 75-90 в редуктор, в раздатку 75-140. и написано было что лучше везде 75-140. почему так? если бы защиты от износа не было у 75-140?
у 140, есть присадки для защиты от износа, но хужу, чем у 90, т.к. назначение масла другое, то же у 90 есть присадки против задира, но их меньше чем у 140. износ - масло жиже (присадки не учитываем), соответственно шестерням легче вращаться и есть маленький зазор между ними. заполненный маслом. задир - шестерни должны как можно ближе соприкасаться, чтобы не проскользнуть, масло гуще.зазор заполнен мизерным количеством масла, что дает возможность проскользнуть это примерно, для понимания, а так еще множество факторов. и условий
старец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2013, 19:01   #33
mrKukuruzo
Junior Member
 
Регистрация: 07.11.2013
Сообщений: 12
Репутация: 10

Авто: NSGV at 2.0 2007 5d
По умолчанию

я не претендую на правду, но чем масло жиже - тем оно быстрее вылетает, откуда нужно, чем более вязкое, тем дольше остается в нужном месте и тем толще масляная пленка? или нет?
п.с. неужели 75-140 только для мостов с самоблоком, ограниченным трением и т.д.? не думаю если честно что у него другое предназначение нежели чем у 75-90.

Последний раз редактировалось mrKukuruzo; 20.11.2013 в 19:03.
mrKukuruzo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2013, 11:56   #34
старец
Senior Member
 
Регистрация: 25.12.2012
Сообщений: 217
Репутация: 23

Авто: СГВ 2.4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mrKukuruzo Посмотреть сообщение
я не претендую на правду, но чем масло жиже - тем оно быстрее вылетает, откуда нужно, чем более вязкое, тем дольше остается в нужном месте и тем толще масляная пленка? или нет?
п.с. неужели 75-140 только для мостов с самоблоком, ограниченным трением и т.д.? не думаю если честно что у него другое предназначение нежели чем у 75-90.
у него действительно другое предназначение и класс у него только GL-5. согласно ГОСТ 17479.2-85 масло группы GL-4 предназначены для работы в цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передачах, работающих при контактных напряжениях, а GL-5 в гипоидных передачах работающих с ударными нагрузками при контактных напряжениях отсюда и разная вязкость и разные присадки для защиты от износа требуется что-то мягкое и скользкое, для защиты от задира обратное посему и разные присадки. для задира в присадках больше серы, что негативно сказывается на цветных металлах (в коробке) вот как-то так
старец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2013, 12:56   #35
mrKukuruzo
Junior Member
 
Регистрация: 07.11.2013
Сообщений: 12
Репутация: 10

Авто: NSGV at 2.0 2007 5d
По умолчанию

ну а вот например почему производитель рекомендует в обычный редуктор (без само-) и угловой редуктор отбора мощности, тоже простой как 3 рубля, 75-140 ? на машине у которой основной привод передний, а задний подключаемый? (рекомендуют в задний) - то есть нагрузки не такие уж и колоссальные)
mrKukuruzo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2013, 15:26   #36
старец
Senior Member
 
Регистрация: 25.12.2012
Сообщений: 217
Репутация: 23

Авто: СГВ 2.4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mrKukuruzo Посмотреть сообщение
ну а вот например почему производитель рекомендует в обычный редуктор (без само-) и угловой редуктор отбора мощности, тоже простой как 3 рубля, 75-140 ? на машине у которой основной привод передний, а задний подключаемый? (рекомендуют в задний) - то есть нагрузки не такие уж и колоссальные)
думаю, что при подключении заднего, а у нас постоянный, происходит незначительный , но удар, на некоторых, особенно зимой, это даже чувствуешь
старец вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2013, 15:56   #37
mrKukuruzo
Junior Member
 
Регистрация: 07.11.2013
Сообщений: 12
Репутация: 10

Авто: NSGV at 2.0 2007 5d
По умолчанию

походил подержал банки щас в руках. ну вот хоть убейте кастрол 75-140 не намного гуще чем motul gear 300 ls 75-90. субъективно естессно)) а шумов трансмиссионых пади меньше будет?)))))
mrKukuruzo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.12.2014, 17:34   #38
asket32420
Junior Member
 
Регистрация: 14.12.2014
Адрес: Тюмень
Сообщений: 2
Репутация: 10

Авто: СГВ 2008 2.0 АКПП
По умолчанию

с вязкостью понятно
но подскажите синтетика или полусинтетика? J20A 2.0 пробег 185тыщ
asket32420 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2014, 13:38   #39
ворчун
Senior Member
 
Регистрация: 24.12.2014
Сообщений: 265
Репутация: 10

Авто: НСГВ 2.4
По умолчанию

синтетика лучше
ворчун вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:27. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Мы не возражаем против использования материалов с ресурса Club-Vitara.ru, но обязательна прямая и работающая ссылка на наш ресурс!!!