Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New  
Присоединяйтесь к нам на Facebook.com

Вернуться   Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New > Эксплуатация, обслуживание ,ремонт > Выбор и покупка автомобиля, делимся опытом. > Обзор прессы о Suzuki Grand Vitara

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.05.2010, 10:48   #1
KORKUNOV M
Учредитель Клуба
 
Аватар для KORKUNOV M
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 2,077
Репутация: 163

Награды пользователя:


Авто: Hyundai Solaris 1.6
По умолчанию Статья "За Рулем": Suzuki Grand Vitara: Держать марку

Дебютировавшая в 2005-м “Витара” третьего поколения и внешне, и технически сильно отличается от предшественницы. В связи с чем возникает резонный вопрос – не стала ли машина менее надежной?





Уникальное предложение
Другого, столь же разносторонне одаренного автомобиля, как нынешняя “Гранд-Витара”, сегодня просто не существует. Благодаря независимой подвеске по управляемости на асфальте “Сузуки” не уступит большинству “паркетников”, но ни один из них не угонится за “японкой” на бездорожье. Ведь среди так называемых городских джипов только у 5-дверной “Гранд-Витары” есть понижающая передача и жесткая блокировка межосевого дифференциала.


Помимо впечатляющего внедорожного арсенала автомобиль очаровывает весьма уважаемой в нашем отечестве японской сборкой, строгой, но отнюдь не скучной внешностью и удобным, добротным салоном. Наконец, в отличие от многих конкурентов, “Сузуки” не ограничивает покупателя в выборе комплектаций. Наряду со 140-сильной пятидверкой, комплектовавшейся как МКП, так и “автоматом”, “Гранд-Витару” продавали еще и в 3-дверной модификации с мотором в 105 л. с., МКП и упрощенной полноприводной трансмиссией с самоблокирующимся центральным дифференциалом. Любая из них пользовалась успехом, следовательно, и статистики по ним у механиков предостаточно.


НЕ ХУЖЕ, ЧЕМ РАНЬШЕ: Кузов и его электрооборудование
Вне зависимости от количества дверей кузов “Гранд-Витары” хорошо противостоит коррозии. За три-четыре зимы обильно высыпаемые на московские улицы антигололедные реагенты не наносят железу видимого вреда. Разве что хромированные рамка решетки радиатора и шильдики на пятой двери расцветают под воздействием “коктейлей Лужкова”. Впрочем, если на хромированной пленке нет механических повреждений, то после чистки полиролем она засияет как новенькая. Не боится соли и высоко расположенный радиатор системы охлаждения. Гораздо чаще механики меняли теплообменники, засорившиеся из-за антифриза, который нерадивые владельцы разбавляли водой из-под крана, а не дистиллированной, как положено.


К сожалению, как и на моделях предыдущих поколений, у нынешней “Витары” со временем может провиснуть открывающаяся вбок дверь багажника. Лечится это по-прежнему регулировкой. Зато практически нет нареканий по электрике и деталям салона. Единственное, по словам механиков, из-за компакт-дисков низкого качества может выйти из строя CD-чейнджер. И если в первое время “музыку” меняли по гарантии, то сейчас экономящему на “правильных” пластинках владельцу придется ремонтировать магнитолу за свой счет. Цена вопроса – 6000–7000 рублей.


УЧИТЕ МАТЧАСТЬ: Трансмиссия
Как выяснилось, большинство владельцев “Гранд-Витары” не пользуются ни жесткой блокировкой межосевого дифференциала, ни понижающей передачей. И если для езды по асфальту или качественной грунтовке они и впрямь не нужны, то, скажем, выезд с дачи по не расчищенной после обильного снегопада дорожке может закончиться плачевно для кулачков сильно нагруженного дифференциала. К тому же на машинах с “механикой” штурм заснеженной целины или песчаного пляжа без включенной понижающей ведет к быстрому износу деталей сцепления.


Вместе с тем механики не встречали коробок передач и “раздаток”, умерших при нормальных условиях эксплуатации. И сцепление у аккуратных хозяев, как правило, легко выхаживает по 100–120 тысяч километров. Да, некоторым не нравятся “мягкая”, вызывающая ощутимые задержки при стартах настройка гидротрансформатора 4-ступенчатого “автомата” и подвывание цепи “раздатки”. Но и то и другое лишь конструктивные особенности автомобиля, а не его неисправности.


КОНТРОЛЬНЫЕ РАБОТЫ: Двигатели
В целом моторы надежны, однако, как и большинство их современных собратьев, очень требовательны к качеству топлива. Даже при эксплуатации в Москве, где на заправках не льют откровенную бодягу, свечи 1,6-литровой “четверки” M16A и ее более мощной сестрицы J20A редко выхаживают предписанные 30 тысяч. Как правило, механики меняют свечи на каждом ТО, то есть в два раза чаще положенного. Кроме того, на 2-литровой машине имеет смысл повнимательнее следить за уровнем масла. Расход на угар может доходить до 500 грамм на тысячу км, что, согласно сервисной книжке, является нормой. А вот обрыва ремня ГРМ опасаться не стоит, так как распредвалы обоих моторов вращает цепь – она лишь нуждается в регулировке натяжителя при пробеге 90 000 км. Тогда же предписано проверить тепловые зазоры в приводе клапанов: на двигателях “Витары” установлены не гидротолкатели, а регулировочные шайбы.


Кстати, на вторичном рынке встречаются привезенные из Америки автомобили с 2,7-литровым мотором V6. Таких машин немного, но 188-сильная “шестерка” знакома механикам по “Гранд-Витаре-XL-7” предыдущего поколения. Агрегат, надо сказать, весьма надежный и по большому счету требует лишь контроля натяжения цепи. Не забывайте, что в “шестерке” установлены гидрокомпенсаторы, а они служат дольше, если заливать в двигатель полусинтетические масла.


ПОЧТИ ИДЕАЛЬНО: Шасси и рулевое управление
Большинство деталей подвески “Гранд-Витары” очень живучи. Амортизаторы запросто выдерживают пробег в 80 тысяч, а рычаги подвески механики меняли лишь на машинах, побывавших в авариях. Не требуют финансовых вложений и тормоза. Аккуратные владельцы проезжают на одном комплекте передних колодок до 30 000 км. Задним барабанным механизмам в первые два года эксплуатации достаточно визуальных проверок.


Отличные показатели надежности слегка портят лишь два момента. И если подтекание трубки гидроусилителя руля японским инженерам к 2007 году удалось устранить, то “улучшенные” втулки переднего стабилизатора по-прежнему начинают скрипеть буквально через 5000–10 000 км. Бывало, что в течение всего 3-летнего гарантийного срока механики меняли втулки едва ли не на каждом ТО.





Покупаем?
Как мы выяснили, “Гранд-Витара” хотя и сильно отличается от своих предшественниц, в надежности им ничуть не уступает, что называется, держит марку. Но в этом-то и заключается проблема для тех, кто ищет подержанный вездеход. Этот вседорожник очень медленно теряет в цене, а вкупе с доступным прайс-листом на новые “Сузуки” покупка версий с МКП теряет смысл. Скажем, 2-литровая 5-дверка в возрасте трех лет всего на 135 000 тысяч дешевле “Гранд-Витары” без пробега, но с появившимся в прошлом году более мощным двигателем 2,4 л. Если же сравнивать автомобили с одинаковыми моторами, то тут разница еще меньше – всего 100 тысяч. И лишь “Витары” с АКП сулят более-менее приемлемую экономию порядка 200 тысяч руб.


__________________
По вопросам работы и развития форума и вопросам сотрудничества пишите на mkorkunov@mail.ru.
Автоспальники и боксы для хранения в авто! Звоните 8 (916) 720-бб-бб
https://www.drive2.ru/o/campBOX
KORKUNOV M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 14:12   #2
2stvola
Senior Member
 
Аватар для 2stvola
 
Регистрация: 14.04.2010
Адрес: Коломна, МО
Сообщений: 173
Репутация: 11

Авто: SGV 2003г. 3dr
По умолчанию

цены написаны, я просто плакал)))))))) втулки стабилизатора я взял за 300рублей пару)))))))))))
2stvola вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 16:13   #3
Hizus
Member
 
Аватар для Hizus
 
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 31
Репутация: 10

Авто: SGV New,2.4,МКПП,2008 г.в(Папина)=)
По умолчанию

Ха, а у нас на спидометре борткомпьютер.
__________________
____________________________________________
http://club-vitara.ru/image.php?type=sigpic&userid=114&dateline=12741801  24


___________________________________________
Hizus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 16:14   #4
Sauza
Senior Member
 
Аватар для Sauza
 
Регистрация: 28.03.2010
Адрес: Москва, Бутово
Сообщений: 601
Репутация: 13

Авто: SGVN 2.4 АКПП
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hizus Посмотреть сообщение
Ха, а у нас на спидометре борткомпьютер.
В этой статье рассказывают про Витару 2006 года, ту которая еще 2.0 движок.
__________________
С уважением, ЕНОТ

Красная SGVN 2.4 АКПП
Моя малышка на Drive2.Ru
Sauza вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 16:28   #5
KORKUNOV M
Учредитель Клуба
 
Аватар для KORKUNOV M
 
Регистрация: 25.02.2010
Сообщений: 2,077
Репутация: 163

Награды пользователя:


Авто: Hyundai Solaris 1.6
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hizus Посмотреть сообщение
Ха, а у нас на спидометре борткомпьютер.
Ага! С 2008 года идет комп в спидометре, повторители поворотников в корпусах боковых зеркал и соответственно меняется центральная консоль торпедо (другое управление климатом, верхняя часть, где дефлектора обдува стоят и т.п.)
__________________
По вопросам работы и развития форума и вопросам сотрудничества пишите на mkorkunov@mail.ru.
Автоспальники и боксы для хранения в авто! Звоните 8 (916) 720-бб-бб
https://www.drive2.ru/o/campBOX
KORKUNOV M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 16:49   #6
Hizus
Member
 
Аватар для Hizus
 
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 31
Репутация: 10

Авто: SGV New,2.4,МКПП,2008 г.в(Папина)=)
По умолчанию

А под сидениями передними воздух у всех слабо дует?Ещё нам не нравиться пластик над бордачком, он шершавый какой-то и пачкается быстро.Одним словом-г...но, могли бы перед лицом уж нормальный сделать....
__________________
____________________________________________
http://club-vitara.ru/image.php?type=sigpic&userid=114&dateline=12741801  24


___________________________________________
Hizus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 16:54   #7
Sauza
Senior Member
 
Аватар для Sauza
 
Регистрация: 28.03.2010
Адрес: Москва, Бутово
Сообщений: 601
Репутация: 13

Авто: SGVN 2.4 АКПП
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Hizus Посмотреть сообщение
А под сидениями передними воздух у всех слабо дует?Ещё нам не нравиться пластик над бордачком, он шершавый какой-то и пачкается быстро.Одним словом-г...но, могли бы перед лицом уж нормальный сделать....
Тогда надо не забыть поругать никакой подлокотник
__________________
С уважением, ЕНОТ

Красная SGVN 2.4 АКПП
Моя малышка на Drive2.Ru
Sauza вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 17:04   #8
Hizus
Member
 
Аватар для Hizus
 
Регистрация: 17.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 31
Репутация: 10

Авто: SGV New,2.4,МКПП,2008 г.в(Папина)=)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sauza Посмотреть сообщение
Тогда надо не забыть поругать никакой подлокотник
Нам с папой хватает=)
__________________
____________________________________________
http://club-vitara.ru/image.php?type=sigpic&userid=114&dateline=12741801  24


___________________________________________
Hizus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 19:29   #9
Olivka
Senior Member
 
Аватар для Olivka
 
Регистрация: 08.03.2010
Адрес: 97RUS
Сообщений: 694
Репутация: 67

Награды пользователя:


Авто: NSGV, 2008 5D 2,4 АКПП, синюшка
По умолчанию

в 2008 еще решетка спереди с буквой S дургая
Olivka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2010, 21:24   #10
Dima!
Member
 
Аватар для Dima!
 
Регистрация: 16.03.2010
Адрес: Где болеют за "Зенит" Родной?
Сообщений: 51
Репутация: 10

Авто: SGVN 2.0 МКПП
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от KORKUNOV M Посмотреть сообщение
Ага! С 2008 года идет комп в спидометре, повторители поворотников в корпусах боковых зеркал и соответственно меняется центральная консоль торпедо (другое управление климатом, верхняя часть, где дефлектора обдува стоят и т.п.)

И еще такая "мелочь" как дисковые тормоза на задних колесах вместо барабанов.
Dima! вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 02:04. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Мы не возражаем против использования материалов с ресурса Club-Vitara.ru, но обязательна прямая и работающая ссылка на наш ресурс!!!