Показать сообщение отдельно
Старый 19.03.2010, 21:34   #7
screamer82
Веселый Колхозник
 
Аватар для screamer82
 
Регистрация: 08.03.2010
Адрес: Королев
Сообщений: 1,872
Репутация: 106

Награды пользователя:


Авто: SGV 2,5 АКПП 2001г. и Toyota Highlander V6 3L АКПП 2001г.
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Banzai Посмотреть сообщение
Интересный вопрос )))
Есть два критерия!!
1) Полностью стандартные машины
Тут новая витара пожалуй будет даже проходимей!!!
Все дело в длинне хода подвесок!! У новой витары они гораздо больше!! Причем на порядок!! У старой витары подключаемый передний мост у новой блокировка межосевого диффиренциала понижайки есть у обоих. Но у старой короткоходная подвеска!! Быстро передвигатьсо по буеракам на ней просто невозможно!! И что немало важно вывеситьсо на ней легко!! Тот кто ездил к шарику все видели!! Новая витарка лапоть от земли не отрывал и проезжала, а круглая сучила лапками на диогонали!! Кстати рама тут вообще никакой роли не играет, за исключением одного - веса!!! Но тут вариант гдето более тяжелое машина проедет, а гдето наоборот.
2) Вариант - подготовка
Тут круглая выигрывает -потому что рама!! Мона лифтануть кузов от рамы!! Шасси как ниговори тут рулит по полной!! И можно поставить на задний мост самоблокирующийся диффиренциал.
У новой витары лифта кузова от раму вообще непредусмотрено.. и самоблока ...вернее вроде как он есть только купить пока его нельзя.


Отдельный пункт. Отцы!!! Кто сказал что чугунный мост это хорошо?! Что за ересь такая?? Мост это зависимая подвеска!! Что архиплохо!! Независимая подвеска на бездорожье в сто крат лутше!! Проходимей!! Другой вопрос что дороже!!! И нежнее..пыльники на шрусах.. Кстати вот вам пример. Когда был заказ на наш уазик, его проектировали под военных, там было условия - дизель, автомат, независмая подвеска. Дизеля легкового в стране небыло, автоматов и подавно а независимая подвеска- очень дорого...
)))) ладно не буду много умничать скажу лишь только
1. на бездорожье неразрезной чугунный мост это СУПЕР!!!! он не ломается!
2. уже по личному опыту могу сказать что на сыпучих грунтах, снегу старая витара лучше, но на льду и на резких переходах месности ей приходится тяжелее чем новой))) но все решает прокладка опыт и мастерство)
3. Но есть одно большое НО на своем старом чугунном мосте я ногу как козел скакать по грунтовке и буеракам не боясь порвать пыльники или оторвать колесо)))

Так что тут палка о двух концах)) на последнем выезде в снежной колее не сидели только старые витары)) кстати))) и новая которая вперед ушла) ну ладно меня можно вычеркнуть я лифтованый, но вторая машина то нет)

ПыСы Ничего хорошего в лифте кузова от рамы нет, т.к. Это уже не машина) это катлета))) Тр2 как минимум, и самое поганое при таком лифте что проминается кузов под проставками.
ПыСы2 Но вообще согласен ходов подвески не хватает))))
__________________
Малиновый "Бегимот" Dobinson 2", лифт кузова 4см. Kumho MT KL71 30,5" Шнорк, Экспедиционник, СиБи, лепетка EW 9500.
Из пунктa А в пункт Б выехaли: велосипедист, мотоциклист, aвтомобиль, aвтобус, поезд, гужевaя повозкa, полуприцеп и кaток. Что то невероятно интересное происходит в пункте Б


partner@club-vitara.ru почта по партнерским предложениям.

Последний раз редактировалось screamer82; 19.03.2010 в 22:35.
screamer82 вне форума   Ответить с цитированием